强力支撑深圳“东进战略”的

(相关资料图)

深惠城际大鹏支线有新进展！

一条途经龙城、坪山、葵涌的新线路

近日传来新进展

TA就是深惠城际大鹏支线

未来龙岗er去坪山、大鹏将更方便！

近日，深圳市规划和自然资源局发布深惠城际大鹏支线工程建设项目用地批复。

深惠城际大鹏支线工程建设项目用地位于大鹏新区，用地面积170437平方米。

深惠城际大鹏支线工程2022年12月已正在动工。

深惠城际大鹏支线是粤港澳大湾区“一小时城轨交通圈”的重要组成部分，是一条兼具城际、市域客运及东部旅游快线功能的城际铁路线路，主要途经龙岗区、坪山区、大鹏新区等3个区（新区）。

共设龙城站、坪山站、燕子湖站、葵涌站、大鹏站、新大站等6座车站和新大车辆基地，全线长39.40公里，采用城际铁路制式，设计时速160km。

预计深惠城际大鹏支线建成后，通过与深惠城际、深大城际的衔接，实现大鹏新区与市中心城区、重大对外交通设施间的快速联系，改变大鹏新区无城市轨道覆盖的现状，有效缓解大鹏新区节假日客流的交通压力。

深惠城际大鹏支线工程建设项目用地已获广东省人民政府批复（具体面积见下表，具体位置见附件），现按规定予以公布：

深惠城际大鹏支线工程最新进展：

据了解，2023年3月29日，随着最后一幅地连墙钢筋笼缓缓下沉，深惠城际大鹏支线工程燕子湖站地连墙施工圆满完成。

深惠城际大鹏支线燕子湖站位于东纵路北侧，毗邻燕子湖国际会展中心。车站总长度241.051m。燕子湖站标准段净宽23.5m，基坑深度约28.7～32.0m。大里程端与16号线新屋站“T型”换乘。项目地连墙最大墙深42.43米，墙厚1米，钢筋笼最大起重量达44.08吨。

此次地连墙施工的圆满完工，为后续车站地下结构施工提供了良好开端。建设团队将持续做好标准化施工，加强对施工现场安全、质量、进度、文明施工等过程管控，为工程平稳、高效推进提供坚实的保障。

两台盾构机顺利通过验收

近日，深惠城际大鹏支线两台盾构机中交天和369号、370号顺利通过工厂验收，后续将用于龙坪2号工作井一龙城站盾构区间掘进工作。

中交天和369号、370号盾构机是针对深惠城际大鹏支线隧道尺寸量身打造的，该盾构机直径9.13米、长117米、适应最小平曲线半径350米、适应最大坡度50‰。

施工团队配置了超前钻注系统、超前地质预报系统、稠泥浆注入系统，并创新设计了土压盾构机泥水分离系统，用于富水地层盾构机掘进。

本次出厂验收通过后

将进入下一步盾构运输

现场组装和调试环节

计划于4月20日

开始盾构机的进场组装工作

深惠城际大鹏支线

预计2026年建成通车

深惠城际大鹏支线起自龙岗区龙城站，途经龙岗、坪山，止于大鹏新区新大站，线路全长约39.4km。

深惠城际大鹏支线全线设6座车站（龙城、坪山、燕子湖、葵涌、大鹏、新大），设新大存车场。

线路设计速度为160km/h，预计2026年建成通车。

△深惠城际大鹏支线平面示意图

作为粤港澳大湾区

城际铁路网络的重要组成部分

深惠城际大鹏支线

是深圳“东进战略”的强力支撑

建成通车后

可实现龙岗与坪山、大鹏

半小时通勤

@龙岗的小伙伴们

你期待这条线路通车吗？

此外，你还想快速通达哪个区？

欢迎来留言区讨论~

（来源：深圳交通、中交深圳工程局）

来源：深圳梦（微信号ID：SZeverything）综合